参数配置列表 |
参数配置列表 |
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基本参数 |
0A330/A340 | 0A318 | 0A319 | 0A320 | 0A350XWB | 基本参数 |
0A380 | 0A340 | 0A300/A310 | 0E-FAN |
厂商指导价(万元) | 169422 |
40092 |
48500 |
52055 |
153256 |
厂商指导价(万元) | 200000 |
168129 |
4849 |
0 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
优点 | 舒适、宽敞的客舱,航程更远,全新的飞行体验。 |
具有卓越的短距起飞和着陆性能 |
具有很好的通用性,易培训 |
真正的创新的飞机,有较宽的客舱。 |
是远程及超远程贵宾飞机的最佳选择,非常环保 |
优点 | 全球载客量最大的客机,可承载850名乘客 |
先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计 |
采用先进技术,改善了飞机的可靠性,降低营运成本 |
环保 清洁 飞行成本低 |
缺点 | 价格太贵 |
价格高 |
维护费用高 |
价格很高 |
缺点 | 价格高 |
维护费用高 |
价格高 |
续航时间短 载客量少 |
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座位数(个) | 75 |
18 |
19 |
19 |
75 |
座位数(个) | 555 |
25 |
25 |
2 |
燃料类型 | 航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
燃料类型 | 航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
其他 |
机身 |
0A330/A340 | 0A318 | 0A319 | 0A320 | 0A350XWB | 机身 |
0A380 | 0A340 | 0A300/A310 | 0E-FAN |
长度(米) | 63.6 |
31.44 |
33.84 |
37.57 |
60.6 |
长度(米) | 72.72 |
59.4 |
46.66 |
6.67 |
宽度(米) | 60.3 |
34.09 |
34.09 |
64.75 |
宽度(米) | 79.75 |
60.3 |
43.9 |
9.5 |
|
高度(米) | 11.76 |
11.76 |
高度(米) | 24.09 |
16.7 |
15.8 |
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客舱长(米) | 50.8 |
23.77 |
27.74 |
44.94 |
客舱长(米) | 49.9 |
50.8 |
|||
客舱宽(米) | 5.3 |
3.7 |
3.70 |
3.7 |
5.61 |
客舱宽(米) | 6.54 |
5.3 |
5.28 |
|
客舱高(米) | 2.41 |
2.25 |
2.25 |
客舱高(米) | 2.41 |
5.64 |
||||
行李舱(立方米) | 27.64 |
37.41 |
行李舱(立方米) | 100.2 |
9 |
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发动机 |
0A330/A340 | 0A318 | 0A319 | 0A320 | 0A350XWB | 发动机 |
0A380 | 0A340 | 0A300/A310 | 0E-FAN |
发动机类型 | 四台涡轮风扇发动机 |
涡扇发动机 |
涡扇发动机 |
发动机类型 | 涡轮扇引擎 |
四台涡轮风扇发动机 |
涡轮喷气发动机 |
涵道风扇 |
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发动机型号 | CFM56-5C4 |
CFM56-5B9 |
CFM56-5 |
CFM56-5 |
Trent XWB |
发动机型号 | GP7200 |
CFM56-5 |
JT9D-7R4 |
电动机 |
发动机制造商 | CFM国际公司 |
CFM公司 |
发动机制造商 | 发动机联盟 |
CFM |
普惠Pratt & Whitney |
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气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
0 |
0 |
桨叶数量 | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
桨叶数量 | 0 |
0 |
0 |
0 |
油箱容量(升) | 24210 |
24210 |
23860 |
138000 |
油箱容量(升) | 320000 |
155040 |
55200 |
||
油耗(L) | 油耗(L) | |||||||||
最大功率(kW) | 最大功率(kW) | 30 |
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最大功率转速(rpm) | 最大功率转速(rpm) | |||||||||
重量 |
0A330/A340 | 0A318 | 0A319 | 0A320 | 0A350XWB | 重量 |
0A380 | 0A340 | 0A300/A310 | 0E-FAN |
最大起飞重量(Kg) | 276500 |
368000 |
68000 |
73500 |
259000 |
最大起飞重量(Kg) | 560000 |
275000 |
141974 |
550 |
空重 | 181000 |
39500 |
39500 |
39500 |
181000 |
空重 | 280000 |
129000 |
80142 |
500 |
性能 |
0A330/A340 | 0A318 | 0A319 | 0A320 | 0A350XWB | 性能 |
0A380 | 0A340 | 0A300/A310 | 0E-FAN |
最大速度(Km/h) | 980 |
980 |
最大速度(Km/h) | 1061.79 |
1072.61 |
220 |
||||
巡航速度(Km/h) | 1055 |
828 |
828 |
980 |
1090 |
巡航速度(Km/h) | 1061.17 |
1055 |
1062.5 |
160 |
最大爬升率(米/秒) | 最大爬升率(米/秒) | 9450 |
||||||||
航程(KM) | 14800 |
7800 |
6800 |
5000 |
18000 |
航程(KM) | 15700 |
14800 |
6800 |
220 |
实用升限(米) | 12500 |
12000 |
12000 |
实用升限(米) | 13136 |
12500 |
||||
失速速度(KM/h) | 失速速度(KM/h) | |||||||||
最短起飞距离(米) | 2990 |
1850 |
最短起飞距离(米) | 2990 |
||||||
最短着落距离(米) | 1950 |
1360 |
最短着落距离(米) | 2000 |
1950 |
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其它参数 |
0A330/A340 | 0A318 | 0A319 | 0A320 | 0A350XWB | 其它参数 |
0A380 | 0A340 | 0A300/A310 | 0E-FAN |
描述 | 机翼与机身形状与A340几乎相同,A330和A340两种机型的原型机有很大的共同性,有85%的零部件可以互相通用,采用同样的机身,只是长度不同。空中客车部分公务机由空中客车A330/A340飞机系列衍生而来,飞机系列在同级别飞机市场上占据领先地位。 |
2007年,空客A318精英型公务机在德国汉堡首次亮相,是空中客车公务机中最成功的一个机型,该飞机最大起飞重量66吨、有效航程7000公里、座位数为18座,配备有双人床位和单人床位,为客人提供非常舒适的空中旅行场所。 |
A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。与A320相比,机身截面尺寸与A320相同,机身短3.73米,机翼上应急出口减少一个,机身后部散货舱取消。该机有不少部位都使用了复合材料,如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。 |
A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针,采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。 |
是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机。在空客A330的基础上进行改进的,主要是为了增加航程和降低运营成本,同时也是为了与全新设计的 波音787进行竞争。在同级别飞机中航程更远、客舱更宽敞、地板面积更大。 |
描述 | 2005年4月27日首飞成功,并于同年的11月11日,首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。A380分为客机和货机两种。采用了较多的复合材料,大大减轻了飞机的重量。具有先进的驾驶舱。可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎。配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统。 |
在A300基础上设计的远程客机,进行了较多的改动,同时考虑到越洋飞机的可靠性,决定安装四台发动机。1997年12月,空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目,采用新型发动机,加长机身,增加载客量和航程。 |
是一种中短程宽体客机,A300是世界上第一架双发动机宽体客机,亦是空中客车公司第一款投产的,A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。 |
空客公司E-Fan小型飞机,翼展为9.5米,总重量仅有550公斤左右,在一众大型飞机中间显得不那么起眼,但依旧赢得了各方的关注,其原因就在于“E-Fan”的特别之处,它100%依靠电池续航,无需航油提供动力。 |